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电动汽车高速公路快速充电网六个问题的解读

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2019-05-26 22:57:29
京沪高速快速充电网络的概念是什么?京沪高速公路已成为中国第一条具有电动汽车快速充电服务功能的高速公路。京沪高速公路全长1,262公里。国家电网公司沿线建设了50个快速充电站,每50公里平均有一个单向快速充电站。它通常建在加油站和加油站。每个快速充电站计划建造4个120千瓦的直流充电器和8个充电桩,可同时为8辆电动车充电,30分钟内充满电(80%电),并提前建造2个充电器和4个充电桩。支持所有符合中国标准的电动汽车充电。这个城市没有足够的充电桩。为什么要高速建造充电站?中国电信标准化副主任刘永东表示,充电设施和电动汽车的发展相辅相成。只有通过充电设施网络和规模才能使电动汽车更好地发展,建设高速充电网络是网络化的重要组成部分。链接。当然,还有更重要的战略意义!还记得特斯拉在美国西海岸建立的“充电走廊”吗?在特斯拉超级充电站(太阳能电池板免费电力)的帮助下,特斯拉电动汽车可以在76小时内从美国西海岸的洛杉矶到东海岸的纽约。特斯拉还需要配套的充电设备才能进入中国市场。国家电网建设的快速充电网络支持所有符合中国标准的国内和国际电动车型。它可以引导外国汽车企业采用中国标准,对保护民族工业的发展具有重要意义。驾驶电动车有什么感觉?电动车“京沪”的车主率先为您体验。 1月10日,在国家电网的支持下,北汽E200,比亚迪E6,腾石,祁晨晨风等纯电动汽车从上海出发,途经上海,江苏,山东,河北,天津,北京等六省。它持续了4天,于1月14日抵达北京首都机场。您对驾驶电动车有何看法?听听他们说的话。北汽E200车主帅:原装电动车长跑,充电让我苦不堪言,我要带上自己的充电设备,有时一两天就满了。现在它需要不到一个小时的时间来重振汽车,行驶超过1,200公里,充电4-5次。陈晨晨风车主林平:这辆车经过最远的一辆是从广东到深圳,130公里。那时,我感到非常任性。现在我可以在全省范围内从上海跑到北京。我非常兴奋,一定能够更有意义地奔跑。腾世车主蔡成浩:当时我买了一辆电动车。我的家人和朋友表示怀疑。我只能在城里打开它。如果我出去该怎么办?事实证明,这次京沪之行需要充电约2小时,约30分钟。这是一个规则和休息。虽然这是一段漫长的旅程,但这是一段享受之旅。你能在电动车上高速节省多少钱?旅行价格可能是车主考虑的主要原因。根据燃料汽车,10升汽油和燃料消耗成本为每100公里62.1元,电动汽车每100公里有20千瓦时电力,100公里成本为32元。换句话说,从北京到上海,燃料车约800元,而电动车只有400元,价格是燃料车的一半。它不仅速度快,而且通常使用,电动汽车也更经济。蔡成浩为记者计算了账号:过去,燃料汽车启动,每月运行1000公里,油钱大约是六七百元,维修费用一年三四千元,而且费用更高一年超过10,000。但是要开一辆电动车,每月的充电费约为50元,加上相关的各种补贴es,相当于几乎没有成本。在高速公路上充电是否方便?一些小伙伴可能会说,尽管高速公路上有更多的充电桩,但它们会运行一段时间,并且需要花费大量时间来停止充电。这是很多人见面的时间,但我不知道需要多长时间......当然,不同的电动车的续航里程不同,有100多公里,还有300多公里。一般来说,当你跑到3/4里程时,你需要准备充电。例如,该车的车主蔡成玉的续航里程超过300公里。他将在大约2小时内充电,每次充电20-30分钟。 “高速运行本身非常困难。两小时充电需要半小时。这对我来说是一种安息。“有很多人的时候该怎么办?目前,高速公路快速充电站可同时为4辆车充电。如果同时有更多充电车辆,则可能存在等待状况。但是,随着国家和地方政府支持政策的逐步实施,电动汽车将在城际间普遍存在。国家电网表示,将加强与高速关联方的合作,及时提高充电能力,以满足电动汽车的充电需求。如何收取高速公路收费?快递网络的收费服务价格严格按照国家发改委文件的要求。电费由当地大型工业电价实施。服务费受当地价格管理部门发布的定价政策的约束。大工业电价一般为0.65-0.8元/千瓦时。即使在收取充电服务费之后,电动车辆的充电成本仍将低于燃料油成本。例如,江苏电价和收费服务费的价格是1.6元/千瓦时。目前的收费方式仍然使用现金收费。下一步,将建立公司级电动车网络平台,推出统一的计费支付卡,实现计费,支付,服务等各项功能的整合。客人可以使用信用卡付款和增值服务,也可以提前预订。电动汽车可以高速运转。在城市建设充电桩会发生什么?一些小伙伴质疑电动车可以高速运转,但毕竟我经常主要在城市运行,我更关心城市充电桩的建设!最后,充电桩是不够的,电动车没有发展?或者是否有少量电动汽车和充电桩施工不足?争论这一点毫无意义。刘永东说,收费系统建设系统涉及多个方面,包括城市规划,电网规划,土地价格和房地产问题,应予以考虑。当然,随着市场在未来资源配置中的决定性作用,收费和更换设施的市场将逐步自由化。除了国家电网,更多的社会资本将参与充电和更换设施的建设。到2020年,国家电网规划和建设将得到“四纵四横”的支持(四纵:沉海,京沪,京台,京港澳,四恒:青银,连霍,沪蓉,胡坤)。覆盖公司运营区所有示范城市的高速公路网络,高速公路行驶里程为19,000公里。那时,真的有可能在全国范围内驾驶电动车“任性”运行。 00扫一扫,关注微​​信公众号,更方便了解每日亮点推荐文章标签:电动车高速公路快速充电网问题解读上一篇:国家电网公布快速充电网服务指南(附现场发布)下一篇P:曝光全新日产千里马官方地图或配备混合系统与朋友分享新浪微博微信朋友圈微信好友QQ空间豆瓣版权声明:凡本网站